10万级纯电家轿该选谁？这款纯电车上市即热销，月销破万不是梦

作为一款上市时间不长却快速收获市场青睐的纯电家用轿车，零跑 B01 在我提车的这几个月里，用实实在在的日常驾乘体验，彻底改变了我对 10 万级纯电车型的固有认知。当初在挑选座驾的阶段，我也和众多普通消费者一样，拿着清单逐一比对了同价位的多款热门车型，最终选定零跑 B01，正是因为它凭借均衡扎实的产品实力，证明了自己绝非一台只能满足通勤需求的简单代步工具，更是一位能够切实提升日常生活品质的智能出行伙伴。今天我便想结合这段时间的深度使用感受，从市场热度、外观设计、驾乘空间、核心技术到具体功能配置等多个维度，和大家好好聊聊这台车到底值不值得入手。

零跑B01 最低售价：8.98万起 最高降价：0.30万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.76 懂车实测空间·性能等 车友圈3.1万 车友热议 二手车8.18万起 | 28 辆

记得第一次在车流中注意到零跑B01(图片|配置|询价)，是它那独特的贯穿式日行灯和流畅的溜背造型，让人眼前一亮。后来了解到它上市后的销量表现，更加坚定了我的选择信心。从市场反馈来看，这款车自从2025年7月上市后，销量持续攀升，连续多月保持月销过万的成绩，特别是在11月份单月销量达到了1.3万台。作为一个较早提车的车主，看到自己选择的车型能获得如此广泛的市场认可，内心是欣慰的。更重要的是，零跑品牌在2025年新势力销量榜单上也位居前列，整个品牌11月总销量突破了8万台，这意味着售后网络和配件供应会更加有保障，不用像某些小众品牌车主那样为维修保养发愁。

零跑B01(读测评)的外观设计属于那种耐看型，不张扬但很有自己的特色。前脸采用纯电车常见的封闭式设计，干净利落，中间那道贯穿式日行灯被设计师塑造成“微笑唇”的造型，给车辆增添了几分亲和力。我选择的“星夜蓝”车漆在不同光线下会呈现出丰富的层次感，既保持了沉稳基调，又不失科技感。车身侧面线条流畅，从车头到车尾是17.2度的微微溜背，配合小巧的尾翼，不仅视觉效果协调，还将风阻系数控制在了0.197Cd，这个数据在同级别中表现优秀，对降低能耗有实际帮助。18英寸的星芒样式轮毂和隐藏式门把手这些细节，进一步提升了整车的精致度，常常被朋友误认为是二十多万的车型。

进入车内，B01的座舱设计秉承了简洁实用的理念，没有过多复杂的线条，却通过材料和细节营造出了超越价位的质感。我欣赏的是它大量使用了软质材料包裹，门板内侧、中控台、扶手箱这些常接触的地方手感都很细腻，完全没有这个价位常见的塑料廉价感。14.6英寸的2.5K超清中控屏是视觉焦点，显示效果非常细腻，即使在强光下也不反光。更重要的是它搭载了高通骁龙8295芯片，这保证了车机系统操作的流畅度，像我这样同时开启导航、音乐和多个应用也不会出现卡顿现象。

作为家庭用户，空间表现是我选车时的重要考量因素。零跑B01(用车口碑)的车身尺寸为4770mm长、1880mm宽、1490mm高，轴距达到2735mm，数据上看属于紧凑型轿车的常规水平，但实际乘坐体验却出乎意料地宽敞。这得益于其原生纯电平台的架构，实现了高达86%的空间利用率。我身高178cm，调整好驾驶座后，后排腿部还有两拳多的距离，后排地台纯平的设计也让中间乘客的舒适度大幅提升。值得一提的是，B01配备了带电动遮阳帘的全景天幕，既保证了开阔的视野，又能有效隔绝夏日烈阳，这个细节考虑得很周到。

储物空间方面，460升的后备箱容积看似中规中矩，但实际使用起来却非常灵活。让我满意的是它还有一个70升的隐藏式储物格，可以将充电枪、工具等杂物收纳其中，保持后备箱整洁。上次全家去露营，这个下沉空间容纳了折叠桌椅和食材，而上层则放置了行李箱和寝具，分区存放避免了物品相互挤压和串味。车内还有26处储物空间设计，手机、水杯、纸巾等小物件都能找到合适的归宿。副驾驶前方还设计了6个“魔术拓展孔”，可以加装小桌板或手机支架，变身临时办公桌或化妆台，这种对用户多样化使用场景的考虑令人印象深刻。

在核心技术方面，零跑B01展现出了超越价位的实力。我选择的650公里续航版本搭载的是67.1kWh的磷酸铁锂电池包，电芯来自宁德时代，这个品牌背书让人放心。官方标注的CLTC续航为650公里，在实际使用中，根据我的驾驶习惯，春秋季节实际能跑到500-535公里左右，续航达成率大约在85%以上，这个表现算是相当扎实了。即使在需要开暖风的冬季，得益于那套27合1的超级集成热管理系统，续航的衰减也控制在比较理想的范围内，不像有些电动车一到冬天续航就大幅缩水。

充电效率也是B01的一大亮点。它支持800V高压快充技术，从30%电量充到80%只需18-19分钟，这意味着在高速服务区休息片刻就能补充大量续航，有效缓解了里程焦虑。我测算过，每公里的电费成本只有几分钱，相比之前开的燃油车，每月能省下不少开支。

动力系统上，B01全系采用后置后驱布局，我的版本搭载的160kW电机能输出218马力，官方百公里加速时间为6.4秒。实际驾驶中，动力响应直接而平顺，红绿灯起步、高速超车都很有信心，后驱布局还带来了更均衡的前后轴荷分配，转向更灵活，操控稳定性更好。底盘方面，前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合在这个价位段可谓诚意满满，很多竞品为了控制成本在后悬架使用了扭力梁非独立结构。这套悬架系统经过了中欧团队联合调校，在处理细碎颠簸时过滤得很干净，而过大的减速带或坑洼时，车身也没有多余晃动，整体感很强。

辅助驾驶是我选择激光雷达版的重要原因。B01激光雷达版本搭载高通8650辅助驾驶芯片，并配备一颗128线激光雷达、多个毫米波雷达和摄像头，这套硬件系统在12万这个价位里非常罕见。在实际使用中，高速领航辅助功能大大缓解了驾驶疲劳，能辅助跟车、保持车道居中，甚至在特定条件下辅助变道、进出匝道。虽然雨天或车道线不清晰时系统会提示需要人工接管，但整体提供的安全感和便利性已经远超我对这个价位车辆的预期。360度全景影像和透明底盘功能对于停车入库也非常有帮助，在过窄路或复杂车位时更从容。

智能座舱的体验同样令人满意。高通8295芯片为Leapmotor OS系统提供了强劲算力，确保操作流畅跟手。语音助手“超级小零”反应迅速，能连续对话，还能识别多种方言，这对家庭用车来说非常实用。我个人特别欣赏的是“无感账号切换”功能，当我和家人分别上车时，系统能通过蓝牙自动识别驾驶员身份，无缝切换到对应的个性化设置，包括导航偏好、音乐账号和座椅位置等，省去了手动切换的麻烦。

在安全配置上，零跑B01也毫不含糊。它采用了9横7纵的笼式车身结构，高强钢占比高达76.6%，乘员舱还专门使用了2GPa的热成型钢，官方数据显示其整车扭转刚度达到了33000N·m/deg。这种高刚性车身带来的直接感受就是整车非常扎实，过沟坎时声音沉闷，给人很强的安全感。此外，B01还配备了120km时速爆胎稳定控制技术，这一技术通常出现在更高级别的车型上，进一步提升了行车安全。

经过这几个月的使用，我也发现了一些可以改进的细节。比如，有车主反映内饰在天气炎热时部分材质可能偶尔会有点异味；无线充电面板充电时手机发热会比较明显；高速行驶时胎噪和风噪在速度超过80km/h后会比较明显地传入车内；后排没有阅读灯，晚上上下车不太方便；氛围灯在侧窗上的反光偶尔会影响后视镜视线。但这些都属于“瑕不掩瑜”的范畴，没有涉及到核心的三电系统和安全性，考虑到它10万出头的售价，这些不足在一定程度上是可以理解的。

对于正在考虑不同配置的消费者，我认为可以根据实际需求做出选择。如果主要是市区通勤，430km舒享版完全够用，且价格更具吸引力；如果需要经常跑高速或短途旅行，550km悦享版是不错的选择；而如果像我一样有续航焦虑且看重辅助驾驶，那么650km激光雷达版无疑是性价比更高的选择，多花6000元就能获得100公里的额外续航和更完整的辅助驾驶体验。

综合来看，零跑 B01 以实打实的产品表现，站稳了 10 万级纯电轿车市场均衡派选手的位置。它没有搭载什么颠覆性的黑科技，但每一处设计都精准契合了家庭用户的核心诉求 —— 可靠的续航表现、宽敞实用的驾乘空间、舒适平顺的出行体验，以及贴合日常的智能化功能。尤为值得一提的是，它还将后驱布局、激光雷达、800V 快充这类多见于高端车型的配置，下放到了亲民价位区间，打破了配置与价格的固有壁垒，让预算有限的消费者也能享受到技术升级带来的出行便利。如果你正手握 10 万左右的购车预算，想要挑选一台纯电家用轿车，我建议你前往线下门店实际试驾体验一番，亲身感受它的产品表现，相信它会给你带来不少意料之外的惊喜。