大众途锐新上市，75万买V6却没电，德系豪华还在死守老路

2026年1月，大众新款途锐(图片|配置|询价)3.0TSI锐臻版开始销售，这款车定价为75.58万元，它搭载了3.0T V6发动机，能输出340马力，匹配采埃孚8AT变速箱和四驱系统，还有托森差速器，并提供了8种驾驶模式，动力方面没有更新，但配置很丰富，比如空气悬架可以升高110毫米，比很多同级别车型都高，不过它不能自动识别路况，需要驾驶员手动调整，说明在智能功能上还需要人工操作。

途锐 最低售价：50.88万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.18 懂车实测空间·性能等 车友圈8万 车友热议 二手车1.98万起 | 525 辆

夜视系统采用红外热成像技术，能够看清180米外的人，这种配置过去只在奔驰S级和宝马7系上出现，现在下放到75万的途锐车型里，有人认为这是成本降低了，也有人猜测大众特意保留这个技术亮点，为以后涨价讲个好故事，后轮转向功能没有公布具体角度，但车长接近5米，转弯时容易发飘，这项配置其实挺重要，只是大众没有明确说明。

内饰用上了丹拿音响、Varenna真皮和座椅记忆这些配置，摸起来很舒服，听着也顺耳，不过没有配备HUD和L3自动驾驶功能，大众似乎并不追求大屏堆砌的风格，而是坚持认为“开起来踏实”比“看起来热闹”更重要，如今新势力品牌都在比拼激光雷达、语音助手和充电速度，途锐却把投入放在底盘和机械结构上，有点像那种老派工匠，别人忙着赶时髦，它还在仔细打磨零件。

这车上市的时间点挺巧，欧洲那边马上要禁止大排量V6发动机了，中国这边还能卖，不过双碳目标越来越严，75万的定价和宝马X5 40i、奔驰GLE 350差不多，但三台车的路线完全不一样，奔驰讲究车内氛围，宝马重视操控感受，大众就坚持走系统精密这个方向，采埃孚8AT效率虽然高，可吉利和比亚迪已经推出9AT甚至10AT，大众还在依赖外部供应，自己的研发进度确实慢了一些。

途锐

夜视系统在十年前流行过一段时间,后来由于误报情况多和成本太高,很多厂商就放弃了这套系统,现在大众汽车重新推出这个功能,人们不知道是因为AI图像处理技术确实进步了,还是单纯想让产品显得更有传统底蕴,这辆车本来就不是为年轻消费者设计的,它想要吸引的是那些信赖机械性能、不喜欢花哨功能的用户。