越野新手入门，老炮儿真言，这些坑你避开了吗？

前两天去城郊的越野场地，碰见一哥们儿开着新买的SUV猛冲一个15度的土坡，油门踩到底，结果车轮原地刨坑，直接陷了。旁边几个老手都摇头，说这又是网上学了几招就敢上路的。其实我也刚玩几个月，一开始也这样，后来才明白，越野真不是靠猛。

我开始以为四驱就是能上山下水，结果第一次走沙地，车胎气没放，直接托底了。那次回来就恶补知识，才知道硬派SUV和城市SUV差这么多。非承载车身那种大梁结构才是真抗颠，我们这种承载式车身的城市SUV，也就走走砂石路还行，太野的地方真扛不住。

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低速四驱和差速锁也不是摆设。我们队里有个玩牧马人(图片|配置|询价)的大哥，他跟我说，差速锁的作用就是让两个轮子一块转，哪怕一个轮子悬空也不怕。还有分时四驱，必须自己动手切换，比适时四驱靠谱多了。这些功能平时在城里用不上，可一到野地，少了它们真的寸步难行。

方向盘得握十点和两点位置，拇指不能抠进去。我试过一次，路上突然弹起来，方向回了一下，差点把手腕打伤。还有上下坡，真的不能急。上坡要匀速，中途别换挡松油，下坡更要慢，挂低挡点刹，空挡滑下去容易刹不住。

路线也得挑。我之前图新鲜，一个人跑去个没信号的山谷，车子陷在泥里，打了两个小时电话才有人来拖。现在学乖了，都选1-2级难度的成熟路线，提前看卫星地图，标记几个关键点，手机也装好离线地图。

装备必须带齐。拖车绳、防滑板、千斤顶一样都不能少。我自己还备了个工兵铲和车载气泵。有一次在沙地胎压降太狠，就是靠气泵打起来的。头盔、护膝这些也得穿上，看着麻烦，真摔了就知道有用。

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最关键是组队。我们几个菜鸟凑了个小群，每次出去最少两辆车。这样谁陷了能互相拖，也能照应。那天看那哥们儿自己一个人修车，挺惨的。

越野这事，真得慢慢来。技术是一方面，懂车、懂路、懂安全才最重要。